Balkbrug ligt op het kruispunt van enkele belangrijke wegen. Niet alleen wordt het dorp doorsneden door de N377, de weg die van Coevorden naar Hasselt loopt, maar ook de N48 (Raalte - Hoogeveen) en de N340 (Coevorden via Hardenberg en Ommen naar Zwolle) zijn voor ons dorp van grote invloed. Dan hebben we het nog maar over de grotere wegen, want iedere weg in het werkgebied van Plaatselijk Belang Balkbrug en omstreken mag zich onder de aandacht van PBB weten.

 

Plaatselijk Belang Balkbrug spreekt zich in de media uit over het onderwerp 'wegen en verkeer'

- PBB boos op Provincie: 'Balkbrug moet bloeden'

- Balkbrug voelt zich gepakt

- Knelpunten N377 besproken, maar centrum Balkbrug blijft buiten beschouwing

- Meepraten over N377

- Balkbrug hekelt besluit N340

- Geen tunnel bij Maatschappijwijk

- PBB legt nadruk op verkeersveiligheid

- Knooppunten op N377 snel veiliger

- N377 moet duurzaam veiliger

- Geen onderhandeling meer over N377

- Doorgaand Oost-West verkeer ook in toekomst door Balkbrug

- Dorpsbewoners niet op één lijn met provincie

 

PBB boos op Provincie: 'Balkbrug moet bloeden' - bron: www.dedemsvaart.nu d.d. 2 november 2011

 

Balkbrug – Plaatselijk Belang Balkbrug wil een tunnel en geen extra invoegstroken in het centrum van het dorp. Dat standpunt bracht voorzitter Henk Hof tijdens een ingelaste bijeenkomst over de N377 duidelijk naar voren. ‘Wij voelen ons gepakt door de Provinciale politiek’, klonk het zwaar teleurgesteld uit de mond van PBB voorzitter Henk Hof. ‘Wij dachten nog dat we in gesprek met elkaar waren over de aanpassingen en toen bleek dat alles al vastlag.’ Het is niet voor het eerst dat PBB het gevoel heeft dat er niet naar hen geluisterd wordt.

 

‘We hadden veel argumenten aangedragen om de N377 terug te brengen naar een 80 km. weg, maar de provincie houdt ondanks alles vast aan 100 km.’, legt Hof uit aan de aanwezigen in Het Trefpunt. Balkbrug was behoorlijk massaal uitgelopen om het standpunt van PBB te horen. ‘Wij hadden graag gezien dat de Provincie had gekozen voor de noordelijke variant van de N340. Dat had de verkeersdrukte in Balkbrug verminderd. In 2020 rijden er naar schatting 17.600 voertuigen per dag over de N377. Dat is veel te veel en heel veel mensen moeten dagelijks over die drukke weg. Want alle scholen, veel winkels en de zorgvoorzieningen liggen in zuid, terwijl de sportvoorzieningen allemaal in noord liggen.’ De drukke verkeersweg door het dorp komt de leefbaarheid niet ten goede. Zelfs niet wanneer er, zoals nu gepland staat, meer invoegstroken bij het kruispunt in het centrum worden aangelegd. ‘Dat gaat ten koste van de parkeerruimte bij de supermarkt, zorgt ervoor dat de vluchtheuvel aan de Meppelerweg verdwijnt en ook dat er aan de Coevorderweg over een lang traject niet meer geparkeerd kan worden’, aldus Hof, die hoorbaar boos is over de besluitvorming van Provinciale Staten. PBB hoopt dat men de provinciale politiek alsnog op andere gedachten kan brengen over de N340 en zeker ook over de N377. ‘Wij willen een tunnel in het dorp waardoor het oost-west verkeer goede doorstroming heeft.’ Om deze ‘tunnelvisie’ bij de Provinciale beleidsmakers bekend te maken houdt PBB een handtekeningenactie. De aanwezigen in Het Trefpunt hebben de petitie al ondertekend. Iedereen staat achter het standpunt van PBB en pakte massaal de pen om de handtekening te zetten. Ook gingen er diverse formulieren mee naar huis om buurtbewoners te vragen eveneens een handtekening te zetten.

 

Overigens ging het niet alleen om de tunnel die het verkeer door Balkbrug moet leiden. Ook de vermindering van het aantal bushaltes tussen Balkbrug en Nieuwleusen was regelmatig onderwerp van gesprek. Waar de bewoners nu nog bij vier bushaltes terecht kunnen, zal dat in de toekomst alleen nog bij het nieuw aan te leggen viaduct bij De Stouwe kunnen. Op een 100 km. weg mogen namelijk geen bushaltes blijven. De vermindering zorgt ervoor dat de mensen die van het openbaar vervoer gebruik maken veel verder moeten fietsen of lopen om bij de halte te komen. ‘Toch zal die afstand nooit meer dan 1,5 km. zijn’, heeft Hof zelf nagemeten. Hij vindt over het algemeen dat de Provincie meer uitgegaan is van verkeerstechnische aspecten dan de menselijke. ‘Balkbrug moet bloeden. Aan de N377 wordt alleen het hoogstnoodzakelijke gedaan en dat terwijl er meer woningbouw in het dorp komt, het bedrijventerrein aangelegd wordt en er gewoon veel betere alternatieven zijn. Wij willen een tunnel en dat is haalbaar zo blijkt uit een tekening die door BAM is gemaakt.’ PBB blijft voorstander van de noordelijke variant van de N340 en weet dat de kosten voor die variant lager zijn dan waarvan de provincie nu uitgaat voor de aanleg van de N340 en aanpassing N377.’ De voorkeursvariant is bepaald ten nadele van Balkbrug, maar het noodzakelijke geld moet nog beschikbaar gesteld worden. ‘Wij hopen dat we voor die beslissing de politiek toch nog kunnen doen switchen van standpunt’, aldus Henk Hof.

< top

 

Balkbrug voelt zich gepakt  - bron: www.destentor.nl/regio/hardenberg d.d 2 november 2011

 

BALKBRUG - Met een stem die meer dan teleurstelling verraadt zegt Henk Hof: 'Balkbrug wordt weer gepakt'. Die opmerking staat en geeft aan dat het de voorzitter van Plaatselijk Belang Balkbrug menens is. "We waren er van overtuigd dat de provincie zou kiezen voor de Noordelijke variant van de N340, maar zonder duidelijke redenen heeft men daarvan toch afgezien.

 

Het gevolg is dat onze weg, de N377 die van Slagharen naar De Lichtmis voert, gewoon een 100 km weg moet blijven.'' En dat heeft heel wat voeten in de aarde voor Balkbrug en omgeving. "We hebben begrepen dat niet twaalf woningen voor de nieuwe weg moeten wijken, maar 29. Dat is nogal een verschil. Het was een van de punten die in het voordeel van de Noordelijke variant spraken'', aldus Hof, die aangaf dat PBB ook nog had gewezen op de leefbaarheid, het milieu en de hoeveelheid geluid die voor Balkbrug positiever hadden kunnen uitvallen.

 

"Maar men heeft niets met die argumenten gedaan. Om te kiezen voor de aanpassing van de N377, de voorkeursvariant staat vast maar men moet nu nog op zoek naar voldoende geld.'' Die zoektocht geeft PBB ruimte om alsnog de bevolking te mobiliseren om in een bijna ultieme poging de provinciale politiek toch op andere gedachten te brengen. De N377 moet aangepakt gaan worden voordat de nieuwe weg tussen Ommen en Zwolle gerealiseerd kan worden. Maar omdat de N377 een weg moet blijven waar op bepaalde stukken 100 km per uur gereden kan worden moet deze weg op diverse plaatsen veranderd worden. Zo heeft de provincie voorgesteld om het kruispunt van Balkbrug te voorzien van meer invoegstroken en wordt het aantal bushaltes tussen Balkbrug en Nieuwleusen verminderd tot een (in plaats van de huidige vier). "Wij vinden dit absoluut geen goede voorstellen'', aldus PBB die bijval krijgt vanuit de zaal. "Wij hebben als tegenvoorstel een tunnel. Dat is haalbaar, zo blijkt uit de tekening die door BAM gemaakt is. Of het betaalbaar is? Het is goedkoper om voor de Noordelijke variant te kiezen dan voor het huidige voorstel. Wat een tunnel kost, kunnen we niet zeggen, maar we pleiten er wel voor.''

 

Om haar standpunt te ondersteunen is PBB een handtekeningenactie gestart. Alle aanwezigen zetten grif hun handtekening want men wil geen betonnen centrum in Balkbrug.

De tijd dringt, want alles moet voor 8 november binnen zijn. "Wij beraden ons op de manier waarop wij deze handtekeningen aan de provinciale politiek willen overhandigen'', aldus Hof.

< top

 

Knelpunten N377 besproken, maar centrum Balkbrug blijft buiten beschouwing - bron: www.dedemsvaart.nu d.d. 12 oktober 2011

 

BALKBRUG – Met een uitgebreide informatieronde voor Dedemsvaart en Balkbrug heeft de Provincie Overijssel de N377 weer onder de aandacht gebracht. De weg kent van De Lichtmis tot aan Slagharen maar liefst 19 knelpunten waarvan een groot deel gelegen is in Balkbrug en Dedemsvaart. Bij laatstgenoemde plaats liggen de punten met name in het buitengebied. Hier is een drietal gelijkvloerse oversteekplaatsen. ‘Die zorgen voor levensgevaarlijke situaties’, vertelt projectleider Vanya Berk. ‘Afsluiten is niet direct een optie, want veel agrariërs hebben land aan beide kanten van de weg liggen. Er zal gekeken moeten worden naar de mogelijkheid van tunnels of viaducten. Wij gaan nu inventariseren, kijken hoe de bevolking er tegenaan kijkt en dan een totaalplan schrijven wat we aan de Provinciale politiek voorleggen.’ In dat plan wordt ook de rotonde bij De Rollepaal meegenomen. Dit knelpunt heeft geen afslag dat naar het noorden leidt. Ook het naastgelegen fietspad wordt in de besprekingen meegenomen. De drukke oversteek bij De Pol wordt mogelijk voorzien van een rotonde. ‘Bussen, zware voertuigen, staan regelmatig lang te wachten voordat men de N377 op kan rijden richting Balkbrug. Met een rotonde hopen we dit probleem op te lossen. De ruimte voor zo’n ingreep is er. Bij alle ingrepen houden we rekening met de natuurlijke ruimte, milieu en geluidsoverlast van de aanwonenden.’

 

In Balkbrug zijn de knelpunten vooral in de bebouwde kom gelegen en niet zo eenvoudig op te lossen. ‘De N377 wordt vaak omschreven als een stroomweg’, vervolgt Berk zijn uitleg, ‘maar dat is niet de juiste term. Het moet beschouwd worden als gebiedsontsluitingsweg waarover men van A naar B gaat, maar waarbij ook bedrijven(terreinen) ontsloten worden. Bij zo’n weg mogen gelijkvloerse kruisingen. Probleem is echter dat er ook gedeelten zijn waar men 100 km. per uur mag rijden. Al betwijfel ik of de problemen kleiner zouden zijn wanneer er maximaal 80 gereden wordt.’ Wie vanaf De Lichtmis Balkbrug binnenrijdt, heeft nu nog twee rijbanen ter beschikking maar is de linkerrijstrook wel erg smal. ‘Zeker wanneer er ook nog vrachtverkeer rechts rijdt en mensen in of uit hun geparkeerde auto willen stappen. Een alternatief voor deze weg is om het doorgaande verkeer over één rijstrook te leiden, de fietspaden officieel tweerichtingsverkeer te maken en mogelijk enkele stukken parallelweg aan te leggen.’ Vanya laat op tekeningen zien hoe dit er mogelijk uit kan gaan zien. Opvallend is dat de brede binnenberm in die plannen gespaard blijft. ‘Wij hebben gemerkt dat die groenvoorziening als erg belangrijk wordt aangemerkt.’ Aan de andere kant van Balkbrug vallen met name de op- en afritten van de N48 op. Deze worden in de toekomst veranderd tot twee punten en voorzien van Verkeers Regel Installaties (VRI) oftewel verkeerslichten. Vervolgens is er ook nog een VRI getekend bij de weg die het bedrijventerrein Katingerveld moet ontsluiten. ‘Het is de bedoeling dat die drie verkeerslichten een groene golf kennen zodat het verkeer wel in een keer alle punten kan passeren.’

 

Dichter bij Balkbrug is er ook nog het knelpunt van de weg tussen Friesland Foods en Van Werven. Hier gaat veel zwaar verkeer de Coevorderweg op en dat kan de doorstroming hinderen. ‘Maar we hebben gehoord dat men na zit te denken om in de toekomst gebruik te maken van de al eerdere genoemde ontsluiting via het Katingerveld. Het grootste knelpunt van Balkbrug, namelijk het centrum met de kruisende Noord-Zuid en Oost-West verbinding, valt nog buiten de plannen van de Provincie. ‘Dat punt heeft nog nadere studie nodig’, erkent Vanya Berk. ‘We moeten goed in kaart brengen hoe groot het probleem is, wat de mogelijkheden zijn en die lijken qua ruimte beperkt.’ Bovendien hebben de plannenmakers ook nog te maken met een beperkt budget omdat een groot deel van het geld gebruikt wordt voor de aanpassing van de N340.

< top

 

Meepraten over N377 - juni 2011

 

Balkbrug – De weg tussen Slagharen en de Lichtmis wordt aangepakt. In februari van dit jaar heeft de Provincie Overijssel een lijst opgesteld van 19 knelpunten op de N377. Om die knelpunten goed aan te pakken zijn er diverse voorstellen gemaakt waarover de Provincie in de komende week graag met de aanwonenden wil praten. ‘Het blijkt echter dat de belangstelling voor de mogelijkheid minimaal is in Balkbrug’, reageert Henk Hof, voorzitter van Plaatselijk Belang Balkbrug. Hof denkt niet zozeer dat het een gebrek aan belangstelling is. ‘Ik hoop dat het meer een kwestie is van vergeten zijn dat die informatieve bijeenkomsten gehouden worden’, zegt hij. Om toch zoveel mogelijk mensen aan te sporen om te komen doet Hof nog eenmaal een oproep. ‘De bijeenkomsten worden donderdag 9 juni a.s. gehouden in MFC Het Trefpunt. Ik spreek bewust van bijeenkomsten, want van 18.30 tot 20.00 uur vindt er een bijeenkomst plaats over de plannen voor de N377 bij Dedemsvaart, terwijl van 20.30 tot 22.00 uur gesproken gaat worden over het gedeelte bij Balkbrug.’

 

Henk Hof benadrukt ook het belang van de aanwezigheid. ‘Het kan maar zo zijn dat in de toekomst een aantal oversteken gesloten gaan worden. Wanneer op die plek dan geen andere voorziening gerealiseerd wordt, zullen de mensen mogelijk om moeten rijden om op de plaats van bestemming te komen.’ De N377 blijft in de plannen van de Provincie Overijssel een doorstroomweg met een maximale snelheid van 100 km. per uur. Normaliter kent zo’n weg dan geen gelijkvloerse kruisingen meer, maar die zijn er nu nog wel veelvuldig. Dat zorgt voor hachelijke situaties bij het oversteken van de drukke weg en daar zal in de toekomst toch iets aan gedaan moeten worden. Bovendien kent de weg ook een aantal knelpunten in de dorpen die doorsneden worden. ‘Daarom is het goed om ook voor Balkbrug en Dedemsvaart op de hoogte te zijn van alles wat op dit moment als knelpunt wordt ervaren en wat de Provincie er aan lijkt te gaan doen’, zegt Hof nogmaals. ‘Als de plannen ter inzage hebben gelegen (verwachting is najaar 2011) dan kan het plan in Hoofdlijnen nog voor de jaarwisseling worden vastgesteld. Dat betekent vervolgens dat al in 2012 een begin gemaakt kan worden met de voorbereiding op de uitvoering.’ Hof hoopt dat de burgers van Balkbrug (en Dedemsvaart) er alsnog van overtuigd gemaakt zijn dat de aanpassing van de N377 ook in hun belang is, maar ook voor ingrijpende aanpassingen kan zorgen. ‘Het motto van de avonden is: ‘van knelpunt naar oplossing’ en ik hoop dat we daar met z’n allen als inwoners van Balkbrug over mee willen praten. Het kan nu nog.’

< top

 

Balkbrug hekelt besluit N340 - bron: De Stentor d.d. 19 april 2011

BALKBRUG - Het besluit van de provincie Overijssel om de N340 te reconstrueren en geen nieuwe weg aan te leggen tussen de Hessenpoort en de nieuwe rotonde op de N48 is een 'gemiste kans'. Dat zei voorzitter Henk Hof tijdens de jaarvergadering van Plaatselijk Belang Balkbrug. Volgens Hof is de zogeheten 'Noordelijke variant' zowel goedkoper als veiliger dan de voorgenomen opwaardering van de huidige N340. Er zullen nu bijvoorbeeld 29 woningen moeten verdwijnen.

 

Wat de werkelijke redenen zijn achter dit besluit zullen we wellicht nooit weten." De PB-voorzitter wees op de gevolgen voor het verkeer op de N377, die door Balkbrug loopt. Niet alleen zal die weg veel drukker worden, ook moeten de gelijkvloerse kruisingen op dit traject verdwijnen. ,,Na enige tijd zal de vernieuwde N340 het verkeer niet meer aankunnen en dat zal dan allemaal over de N377 gaan. Het is nog niet aan de orde, maar ik kan me niet voorstellen dat er overal tunnels en viaducten komen en dat daar dan geen woningen voor hoeven te verdwijnen."

 

PBBalkbrug staat volgens Hof niet alleen. "Allerlei organisaties, zoals Transport en Logistiek Nederland, VNO-NCW Noordoost Overijssel, de Kamer van Koophandel, de gemeente Hardenberg en ondernemersorganisaties zijn het met ons eens. De VVD en de PVV hebben tijdens de campagne voor de Provinciale Statenverkiezingen aangegeven dat ze het besluit over de weg opnieuw op de agenda willen zetten. Daar helpen we ze graag aan herinneren," aldus de strijdvaardige voorzitter. Hij riep wethouder René de Vent op om namens Hardenberg meer druk op de provincie uit te oefenen, om alsnog tot een ander besluit te komen.

 

Tijdens de jaarvergadering kwamen verder diverse huishoudelijke zaken aan de orde.

< top

 

Geen tunnel bij Maatschappijwijk - bron: www.dedemsvaart.nu   vrijdag 17 december 2010

 

Balkbrug – De bewoners van de Maatschappijwijk kunnen zich vinden in een afsluiting van de gevaarlijke oversteek, maar dat ze geen tunnel onder de N48 krijgen, staat hen niet aan. Dat hebben ze donderdag in een bijeenkomst met de uitvoerders van de werkzaamheden laten weten, maar tevergeefs. Hierdoor zal in de toekomst meer verkeer gebruik gaan maken van het viaduct De Haar bij Witharen, waardoor het in dat dorp drukker zal gaan worden. Bovendien moeten veel scholieren straks flink omrijden om in Dedemsvaart te komen. ‘Voor sommigen scheelt dat echt 8 kilometer per rit’, vertelt buurtbewoner Roelof Visscher. Hij zit daarnaast niet te wachten op een doodlopende weg voor de deur. ‘Je bent wel een groot deel van de levendigheid kwijt en dat moet je maar net willen.’


Woordvoerder Marloes Hammenga benadrukt dat er beperkte financiële ruimte is. ‘We kunnen slechts twee tunnels aanleggen en die komen bij Den Kaat en bij De Kolonie. Helaas lukt het niet om dit in mei 2011, wanneer de N48 dichtgaat voor verbreding en herinrichting, maar wordt het wel 2012. We krijgen de benodigde grond niet zo snel aangekocht en bovendien nemen de bestuurlijke procedures meer tijd in beslag.’

Bij het traject Den Kaat is de afstand tot het natuurrijke gebied van De Reest goed afgewogen, terwijl de verkeersveiligheid er niet onder mocht lijden. ‘We hebben ook sinds de vorige avond kunnen lezen dat de weg gevaarlijk is en regelmatig slachtoffers maakt. Daarom moeten we nu zorgen dat de weg goed en veilig is’, aldus Hammenga. Het tracé wordt meer richting het weiland gelegd, terwijl de aansluiting op de oostelijke kant van de N48 niet te dicht bij de bocht in de weg komt te liggen maar wel de garantie biedt dat alle bedrijven goed bereikbaar blijven.

De aanpassing bij De Kolonie is minder groot, al komt er een speciale lus in de weg aan de oostkant te liggen. ‘We hebben gekeken of die aanpassing problemen oplevert voor het zware landbouwverkeer, maar het blijkt goed te kunnen’, aldus Marinus Pasjes van de provincie Drenthe. ‘Wel moeten we nog bekijken hoe we eventuele uitwijkmogelijkheden realiseren. Verder gingen wij uit van een goed overzicht op de andere kant van de weg, maar terecht werden we gewezen op de tijd dat de maïs er staat. Mogelijk moeten we gaan werken met verkeerslichten of spiegels.’ Het is duidelijk dat er aan de twee locaties niet getornd gaat worden, maar ook dat alles nog niet concreet is ingevuld.

De bestemmingsplannen die de huidige functie van het terrein moeten wijzigen van landbouwgrond naar wegen komt donderdag 23 december voor zes weken ter inzage te liggen op het gemeentehuis. In die periode kan iedereen bezwaar aantekenen waarna mogelijk in februari of maart 2011 het definitieve bestemmingsplan door de raad wordt vastgesteld. Ook hiertegen kunnen belanghebbenden nog weer in beroep gaan, maar de beleidsbepalers hopen dat dit niet nodig is. Zij willen vaart maken met de voorbereidingen.

< top

 

PBB legt nadruk op verkeersveiligheid - bron: www.dedemsvaart.nu zaterdag 27 november 2011

Balkbrug – Het college van Burgemeester en Wethouders van Hardenberg heeft vrijdag een werkbezoek aan Balkbrug gebracht. Bij die gelegenheid vroeg de voorzitter van Plaatselijk Belang Henk Hof opnieuw aandacht voor de N377. De weg Coevorden-Hasselt, die dwars door de dorpskern van Balkbrug loopt, moet een 100 km. weg blijven maar haar gelijkvloerse kruisingen behouden. ‘Een ongewenste situatie’, vindt Hof. Volgens hem denkt PvdA in de provincie Overijssel momenteel anders over de genomen beslissing. ‘Misschien kan het college de ongewenste situatie nogmaals onder aandacht brengen’, oppert Hof. Ook de onveiligheid op de N48 baart hem en PBB zorgen. Medio volgend jaar moeten er tunnels onder deze drukke snelweg aangelegd worden, maar ook de op- en afritten bij het viaduct bij Balkbrug zijn regelmatig het decor van ongelukken.’

Plaatselijk Belang Balkbrug wijst het college ook op de smalle wegen in het buitengebied. ‘Op de Hoofdweg bijvoorbeeld worden de bermen door het brede landbouwverkeer uitgereden. De grasstenen langs de zijkanten komen hierdoor lager te liggen waardoor onveilige situaties ontstaan voor fietsers, maar ook voor automobilisten wanneer zij moeten uitwijken.’ De fietsers komen ook aan bod bij de al eerder genoemde tunnels onder de N48. ‘Zijn deze wel voldoende veilig voor fietsers’, vraagt Hof aan het college. Ook de sluiting van de Maatschappijwijk roept bij PBB vragen op. ‘Wij denken dat dit veel meer verkeer voor het dorp Balkbrug betekent tenzij er een parallelweg komt naar De Haar’, aldus Hof. Maar hij ziet ook positieve tendensen voor Balkbrug.

De toeristische sector is druk bezig het Reestdal beter op de kaart te zetten. ‘Maar dan is het weer jammer wanneer de kaart met het volledige wandelnetwerk in de gemeente Hardenberg als titel draagt: ‘Wandelnetwerk Vechtdal’. Er wordt met geen woord over het Reestdal gesproken.’ En dat ondanks het feit dat bedrijven als de campings Si-Es-An en ’t Reestdal, maar ook de shiitake kwekerij van Haveman Groen en wijngoed de Reestlandhoeve zo hard aan de weg timmeren.

Bij het bezoek aan de wijngaard vraagt Wilma Huisman aandacht voor het probleem van de hoogspanningskabels. ‘Wij hadden de toezegging dat deze zouden verdwijnen, maar dat is nog steeds niet gebeurt. En de vraag is maar of dit in de komende jaren wel zal gebeuren.’ De kabels beletten John en Wilma Huisman om het terras bij het wijngoed te verplaatsen naar de andere kant van de boerderij. ‘Daar hebben we meer zon, maar zitten we pal onder de hoogspanningkabels.’ Het is een situatie die het college nu zelf kan aanschouwen. ‘Dat praat toch gemakkelijker dan alleen maar het verhaal aanhoren’, aldus wethouder Jannes Jansen. ‘Als college bezoeken wij iedere maand een van de kernen van onze gemeente. Een ideaal moment om specifieke situaties zelf goed te kunnen zien.’ Dat proberen de campingeigenaren Snoek en Slager ook via een grote landkaart van de omgeving. Beide heren zijn voorstander van het uitbreiden van de fietspaden in de omgeving. Met name een directe verbinding met de Staphorster bossen spreekt beide aan. ‘We zullen kijken of we dit op de politieke agenda kunnen zetten’, zeggen de collegeleden.

In zijn rede sprak Henk Hof ook nog uit dat diverse plannen in Balkbrug nu uitgevoerd worden. ‘Het bouwrijp maken van het Katingerveld en Pluimswijk staat te gebeuren. Het Plan Nanning vordert waardoor ook het aangezicht van Balkbrug opgewaardeerd wordt. Er gebeurt momenteel veel, maar het kan nog altijd beter. Ook voor Balkbrug’, sprak Hof.

< top

 

Knooppunten op N377 snel veiliger - De Stentor, woensdag 17 november 2010

 

NIEUWLEUSEN - De provincie gaat de aansluitpunten op de N377 bij Nieuwleusen en Balkbrug binnenkort aanpakken, zodat de weg veiliger wordt. Dat gebeurt vóórdat de N340 - de Hessenweg tussen Zwolle en Ommen - wordt opgewaardeerd. De N377 kan dan een deel van het verkeer opvangen wanneer er aan de Hessenweg gewerkt wordt. Dit scenario ontvouwde de Dalfser wethouder Evert Goldsteen op de jaarlijkse informatieavond van Plaatselijk Belang Nieuwleusen en de gemeente. Volgens Goldsteen houdt de provinciale keuze voor de zogeheten combinatievariant in dat ook de N377 wordt verbeterd. "Ook deze weg moet extra verkeer verwerken, temeer daar de N340 van Ommen tot aan kruispunt Driessen een tweebaansweg blijft." Pas als de verbeteringen aan de N377 klaar zijn, kan de N340 op de schop. Dat laatste gebeurt op zijn vroegst in 2014. Wat er precies gaat gebeuren, is nog onduidelijk, maar de provincie zal met name de rechtstreekse aansluitingen in Nieuwleusen onder de loep nemen. Vooral de aansluiting op de Burgemeester Backxlaan en de Evenboersweg kan veiliger, al betekent dat niet per se dat hier een rotonde komt. Volgens Goldsteen kan er wellicht ook iets gedaan worden aan de geluidsoverlast voor de huizen rond deze knelpunten.

 

Goldsteen zei dat zich op het wegvak tussen Nieuwleusen en Balkbrug meer ongelukken voordoen dan op het gedeelte naar de A28. De meeste incidenten met letsel vinden plaats op het kruispunt met de Backxlaan en de parallelweg voorbij de Evenboersweg.

Overigens had de wethouder voor de inwoners van Nieuwleusen nog meer nieuws te melden. Als de bestemmingsplanprocedure niet voor vertraging zorgt, wordt immers volgend najaar begonnen met de aanleg van een rotonde op het kruispunt Westeinde, Jagtlusterallee en de Dedemsweg. Vanaf de Jagtlusterallee buigt de weg iets af om aan te sluiten op de Dedemsweg. De aankoop van gronden is zo goed als afgerond en ook de financiering is rond. Door de aanpassing hoeven weggebruikers die op het Westeinde willen afslaan niet langer te wachten op tegemoetkomend verkeerd. Gemeente en provincie delen de kosten van circa een miljoen euro.

< top

N377 moet duurzaam veiliger - Dedemsvaartse Courant d.d. 19 oktober 2010

 

Regio – Om gezamenlijk tot een plan te komen om de N377 duurzaam veiliger te maken, nu de weg buiten de bebouwde kom een 100 km stroomweg blijft als gevolg van het opwaarderen van de N340, is onlangs de Klankbordgroep N377 opgericht. Deze groep verwacht dat de N340 de verkeersstroom niet aan zal kunnen met alle gevolgen van dien voor de N377

In de Klankbordgroep N377 zijn tal van organisaties vertegenwoordigd; o.a. de Plaatselijk Belang verenigingen van Nieuwleusen, Balkbrug, Dedemsvaart en Slagharen, Transport en Logistiek Nederland, Veilig Verkeer afd. Avereest, Industrie Kring Nieuwleusen, BOV Balkbrug, Gemeente Hardenberg en VNO-NCW midden. De leiding van de groep is in handen van vertegenwoordigers van de Provincie Overijssel.

Provincie Overijssel vindt het belangrijk dat eerst de N377 wordt aangepast alvorens men start met de N340 omdat men daar tijdens de werkzaamheden, wat wel tien jaar in beslag kan nemen, verkeershinder ondervindt en men waarschijnlijk uitwijkt naar de N377.
Op de eerste bijeenkomst van de Klankbordgroep kon ieder op een luchtfoto van het traject van de Lichtmis tot Slagharen zijn of haar pijnpunten aangeven met redenen omkleed. Deze aanpak werd door de aanwezigen als zeer aangenaam ervaren. Plaatselijk Belang Balkbrug kent deze aanpak al van de bijeenkomsten van de Consultatiegroep N340 waar ze bij betrokken zijn.
Op deze bijeenkomst werd wel duidelijk dat er weinig overleg is met andere overheden omdat men niet op de hoogte was van de plannen omtrent de N48 en het ecoduct dat aangelegd moet worden in verband met de Ecologische Hoofd Structuur en de ontsluiting van het nieuwe bedrijventerrein. De aanwezigen spraken hun zorg daar over uit.
Volgens de laatste berichten zal er door de nieuwe regering geen geld meer worden uitgegeven voor natuurschakels (E.H.S.) en heeft gedeputeerde Piet Jansen al uitgesproken dat alles wat nog niet op papier staat, niet wordt uitgevoerd. Plaatselijk. Belang Balkbrug vraagt zich af of dit nog gevolgen kan hebben voor bestemmingsplan Buitengebied en de ontsluiting van het Bedrijventerrein. Zij gaat daarover binnenkort in gesprek met gebiedswethouder Jannes Janssen.

< top

 

‘Geen onderhandelingen meer over N377’ - bron www.hardenberg.nu donderdag 10 september

 

BALKBRUG – Plaatselijk Belang Balkbrug heeft geen zin meer nog langer te onderhandelen over aanpassingen aan de N377. ‘Dat doen we niet meer,’ aldus voorzitter Lambert van der Kamp. ‘We praten alleen nog maar over de rondweg op afstand en de variant waarbij er een nieuw tracé wordt aangelegd. Dan draait het verkeer bij het viaduct al richting de nieuwe weg naar Zwolle.’

Van der Kamp vertelde dit dinsdag op een informatieavond in Het Trefpunt. Plaatselijk Belang beseft volgens hem dat het voor de inwoners van het buitengebied niet de voorkeur heeft, maar ‘deze oplossing is de snelste, het goedkoopste en het meest eenvoudig te realiseren. De weg kan namelijk aangelegd worden zonder dat het verkeer er langs moet en van de bouw hinder ondervindt.’

Plaatselijk Belang Balkbrug ziet niets in het opwaarderen van de huidige verbinding Ommen-Zwolle tot 100 kilometerweg. ‘De N340 moet dan aangepast worden aan de wettelijke eisen en dat betekent dat men wel een jaar of tien bezig is met die weg.’ Met name de Oost-West verbinding baart PBB zorgen. ‘De aan te pakken verbinding wordt dan een grote bouwput en veel verkeer zal via Balkbrug naar Zwolle gaan. Terwijl het nu al vaak veel te druk is in het centrum van het dorp.’

Dagelijks staan er lange rijen te wachten op met name de Ommerweg en de Meppelerweg. ‘Lokaal verkeer’, aldus Van der Kamp, ‘dat dus hinder ondervindt. Het komt mede omdat de verkeerslichten in het dorp zodanig staan afgesteld dat het verkeer op de Zwolseweg/Coevorderweg voorrang heeft.’ Met het opwaarderen van de N340, die een aansluiting krijgt op de rondweg rond Ommen, is men nog lang niet verzekerd van een goede doorstroming van het verkeer. Er is berekend dat de weg over tien jaar, omstreeks de tijd dat deze helemaal klaar is, niet toereikend is om de grote verkeersdrukte aan te kunnen. ‘Als definitief voor die variant gekozen wordt, en men doorgaat met het plan om de weg Balkbrug-Lichtmis een 100 kilometerweg te laten blijven, moet ook die weg aangepakt worden.’ Er moeten dan onder meer ongelijkvloerse kruisingen komen, wat de nodige extra kosten met zich meebrengt. Maar dan nog zal er veel verkeer door het centrum van Balkbrug moeten rijden. Dat brengt niet alleen overlast mee, maar ook krijgt het dorp dan nog meer te maken met fijnstof. ‘Dat merk je nu al wanneer je eens in het centrum van het dorp bent’, zegt Johan Veenstra na afloop van de bijeenkomst. ‘Het stinkt er gewoon van de uitlaatgassen.’

Om de plannen van PBB door een zo breed mogelijk draagvlak te laten ondersteunen, houdt men aanstaande week een uitgebreide enquête. ‘We hopen hiermee de stemming in de Provinciale Staten te kunnen beïnvloeden. Daarom hopen we ook dat zoveel mogelijk inwoners de enquête ingevuld weer inleveren.’ Verder gaat PBB de politieke partijen van de Provinciale Staten nog persoonlijk informeren over de gevolgen voor Balkbrug wanneer men niet kiest voor de rondweg op afstand. ‘We moeten er nu voor zorgen dat we de beste variant kiezen zodat we niet over een aantal jaren met een onleefbare situatie geconfronteerd worden’, meent PBB. Samen met andere belangenbehartigers van lokale belangen, transport en ondernemers is er een petitie opgesteld waarmee men politiek Overijssel hoopt te stimuleren tot het nemen van een betere beslissing. ‘Het verkeer moet niet langer zo massaal door het dorp. En waar we eerst nog wel eens gesproken hebben over een tunnel voor het doorgaande verkeer, zeggen we nu dat we dat absoluut niet willen’, zegt Lambert van der Kamp resoluut. ‘De grote weg verdeelt Balkbrug eigenlijk in twee woonwijken en daar moet een einde aan komen.’

< top

 

Doorgaand Oost-West verkeer ook in toekomst door Balkbrug - Bron: Reestdalpost 15 juli 2009

 

Gedeputeerde Staten hebben ook na kennis genomen te hebben van 370 “zienswijzen” het standpunt over de toekomstige afwikkeling van verkeersstromen in onze regio niet gewijzigd. Dit houdt in dat de N340 opgewaardeerd en aangepast zal worden tot een stroomweg. Maximumsnelheid hierbij is 100 km/uur. Deels 2x1 banen en deels 2x2 banen. Omdat verwacht wordt dat dit tracé niet alle verkeer zonder filevorming kan verwerken, blijft “onze” N377 ook stroomweg. Dus daar waar mogelijk 100 km/uur. De overlast die we in Balkbrug met name tijdens de spitsuren van dit doorgaande verkeer ondervinden zal dus blijven bestaan en in de loop der jaren verergerd worden.

Het idee van het bestuur van PBB om toch een nieuw tracé te realiseren met 2x2 banen, waardoor het doorgaande verkeer niet meer door Balkbrug afgewikkeld zou worden, is dus niet gehonoreerd.

 

De “rondweg op afstand” lijkt er dus niet te komen. Tenzij de leden de Provinciale Staten het voorstel van GS niet aannemen. Want de Provinciale Staten is nu aan zet. Het bestuur van PBB zal de komende weken aan de slag gaan om goed onderbouwde argumenten te verzamelen die PS er van moeten overtuigen dat het voorstel niet de goede oplossing is. Hierbij wil het bestuur o.a. inventariseren welke maatregelen er getroffen moeten worden om de N377 als stroomweg in te richten. De overlast op en rond het kruispunt zal hier onderdeel van uitmaken. Het is niet ondenkbaar dat er een moment komt dat het bestuur van PBB de plaatsgenoten op zal roepen om het onderwerp “overlast vanwege doorgaand verkeer”  te bespreken.

< top

 

Dorpsbewoners niet op een lijn met provincie

‘Inrichting N340 moet anders’, vindt PBB – bron: Dedemsvaartse Courant d.d. 18 mei 2009

 

BALKBRUG – Tot grote schrik van Plaatselijk Belang Balkbrug (PBB) werd duidelijk dat met Balkbrug geen rekening werd gehouden bij de ontwikkeling van de N340, de weg van Zwolle naar Ommen. Diverse plannen werden al gemaakt om deze weg zodanig in te richten dat het een goede ontsluitingsweg zou vormen voor Ommen en Hardenberg, maar dat dit gevolgen zou hebben voor de weg van Balkbrug naar de Lichtmis had men over het hoofd gezien.

 

‘In 1999 hadden we de toezegging gekregen dat deze weg, de N377, afgewaardeerd zou worden tot een 80 km. weg, maar nu werden we geconfronteerd met een handhaving van 100 km.’, reageert Lambert van der Kamp, voorzitter van PBB. ‘Terwijl de weg niet eens aan de eisen voor 100 km. voldoet met zijn gelijkvloerse kruisingen. Ook zorgt de weg voor veel overlast op het kruispunt van Balkbrug.’ Met name het Noord-Zuid verkeer ondervindt hier hinder van en regelmatig vormen zich aan het eind van de middag lange rijen op de Ommerweg en de Meppelerweg.

 

‘We hebben aangegeven dat we bij het overleg over de N340 betrokken willen zijn’, vervolgt Van der Kamp. ‘Daarom is afgelopen dinsdag een delegatie van Gedeputeerde Staten naar Balkbrug gekomen om ons standpunt te vernemen. Men zal onze vragen doorspelen aan de heer Klaassen de gedeputeerde die voor deze materie verantwoordelijk is. Met alle betrokkenen moeten we streven naar de beste oplossing voor het algemene belang. We weten dat bij iedere keuze er mensen zullen zijn die niet blij zijn met de gekozen variant, maar daar is helaas niet aan te ontkomen. Het gaat er nu om welke optie de beste is.’  

 

Een goede doorstroming naar Zwolle is belangrijk, maar dat geldt ook voor minder verkeers- overlast in het dorp. De optie om de bestaande weg Ommen-Zwolle op te waarderen in een snelweg die gedeeltelijk vierbaans is zonder de noodzakelijke aanpassingen aan de N377 wijst PBB af. ‘De aanpassing van de N340 zal enige jaren in beslagen nemen, zo hebben we gehoord. Dat betekent dat we in Balkbrug jarenlang met extra verkeer rekening moeten houden, terwijl het nu al vaak te druk is.’ Beter is het volgens PBB om te kiezen voor afwaardering van de bestaande wegen en een nieuw tracé aan te leggen in het Vechtdal. Van der Kamp beseft dat die nieuwe weg dan dicht bij de bewoners van het buitengebied komt te liggen, maar ziet geen beter alternatief. ‘De nieuwe weg kan aangelegd worden zonder dat hiervoor de bestaande weg een grote bouwput wordt. Bovendien kun je al het verkeer buiten de plaatsen houden en is er een goede doorstroming zonder belemmeringen. Bij Zwolle kan dan het verkeer via een tunnel onder het spoor door en goed aansluiten op de A28.’ Voor Balkbrug zou dit betekenen dat bij het viaduct een soepele doorgang moet komen op de snelweg. ‘Er is geen mogelijkheid om een rondweg om Balkbrug aan te leggen, maar op deze wijze creëren we wel een rondweg op afstand’, aldus de voorzitter.

< top